塑料使用越來越廣泛回收廢舊塑料面臨新難題

  塑料使用越來越廣泛回收廢舊塑料面臨新難題

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在汽車輕量化道路上，高強(qiáng)度鋼板、鎂合金 等輕質(zhì)金屬材 料和創(chuàng)新性的非金屬復(fù)合材料，誰也不會完全取代誰，但誰的技術(shù)更 新更先進(jìn)，誰的應(yīng)用就會更多。因此，未來車用工程塑料企業(yè)和零部件企業(yè)必須加 快新技術(shù)的開發(fā)，通過降低成本、提高材料的回收利用率來迎接挑戰(zhàn)，以獲得可持續(xù)發(fā)展。

盡管汽車塑料應(yīng)用不斷增加，更多的 塑料部件開始逐步替代金屬材料。但目前國內(nèi)車用工程塑料用量約為30kg，與發(fā)達(dá)國家 相差甚遠(yuǎn)?！肮こ趟芰暇?/SPAN> 有很好的可設(shè)計性，但其與金屬制件的連接在國內(nèi)仍是制約其發(fā)展的瓶頸。

除技術(shù)和工藝外，車用工程塑料應(yīng)用發(fā)展正 面臨著回收問題的制約 和輕金屬材料技術(shù)發(fā)展等多方面的挑戰(zhàn)。塑料部件的回收成本偏高，特 別是纖維增強(qiáng)熱固性復(fù)合材 料的回收更困難。所有這些因素都成 為制約塑料應(yīng)用發(fā)展的障礙。根據(jù)誰生產(chǎn)、誰回收的原則，專家建議 整車廠和塑料零部件廠共同開展對塑料件 回收利用的技術(shù)研發(fā)，以降低回收 成本和提高回收效率。此外，近年來高強(qiáng)度鋼板、鎂合金等新材料應(yīng) 用技術(shù)發(fā)展迅速，特別是鎂合金在轎車儀表板骨架、前端支架、座椅骨架等應(yīng)用 方面已成為塑料材料的競爭對手。